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　　中新社北京7月9日电 当地时间8日，中国选手孙颖莎🔬在世界乒乓球职业✖大联盟(WTT)美国大满贯😢赛女单第二轮🏖比赛中再度涉险，以3:2逆转埃及新星汉娜·高达晋级16强。

　　本站比赛开👯赛以来，孙🏞颖莎表现较为慢热，首场🧕比赛她就苦战五局，最终以3:2险胜澳大利亚选手刘杨子。

　　第二轮孙颖莎与17岁的埃及小将汉娜🌳·高达交手。首局比赛，孙颖莎🛡再度表现慢热，在对手的攻势🕸下失误有所增多，以9:11先失一局；第二局孙颖莎调🥡整过后加强主动进攻，以11:7扳回一城。

　　第三局场⬛上局势陷入胶着，高达在关键时刻敢于🚰出手，以12:10再下一城。第四局孙📺颖莎状态回暖，以11:7将😘比赛拖入决胜局。

　　第五局，孙颖莎🌙加强对发球落点的控制，并抓住对🏍手失误，连得关键分，最终以11:7锁定胜局，晋级女单16强。

　　孙颖莎赛后透露🥢，这是她与高达🌺首次交手，球路上🥙不是特别熟悉。“高📒达发挥得非常好，她很年轻，近几年技术和🔯实力有很大进步，比赛一度非🐤常困难，自🥌己能赢下来很不错，对手📪也拼得非常好。”

　　作为非✉洲乒坛新星，汉娜·高达展⭕现出较高天赋，她曾在国际乒联U15排名榜上登顶世🎧界第一，而且将孙💓颖莎视为自己的偶像。她表示，孙颖莎打🤰球侵略性很强，“我很🕞喜欢她在场上冷静的态度”。

　　当天，中国➡球员参与的其余五场🛡比赛全部获胜。女单同样险胜💍的还有以3:2击败泰国选手➿奥拉万·帕拉南的陈熠，她将与孙颖莎😐在下一轮相遇。此外，中国队的陈幸🕞同以3:1战胜中国🌞台北队老将黄怡桦。21岁的中国小将🍛蒯曼以3:1力克波🐥多黎各选手迪亚兹。

　　男单第二♒轮比赛，赛会二号种子、国乒名🐵将王楚钦以大比分3:1击败中国台北选👄手高承睿，成功晋级16强。下一轮比赛，他将🚢对阵韩国老将李尚洙。

　　混双赛场，中国“动漫组合”林诗栋/蒯曼以3:0横扫奥地利组💆合加多斯/波尔卡诺娃，晋级八强。(完)

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【东盟专线】广东湛江今年荔🏤枝出口量创历史🍣新高　　中新社湛江8月21日电 (梁盛 林思彤)记者21日从湛江🐥海关获悉，随着20日最后一批21吨鲜荔枝启程奔赴🤤海外，今年广东🏃湛江荔枝出🏻口画上句号。　　据统计，今年湛江🕖荔枝出口量达4187.9吨，同比增长198.2%，创历史新高。　　湛江廉江市良垌🏭日升荔枝专🚹业合作社社🥝长卢亚金称，往年，该合作社荔枝👀出口最多忙两🈺个月，今年从4月初第一批“桂花香”荔枝发往海外，到8月底最后一批“玉荷包”荔枝运抵印🌽度尼西亚，足足🍨忙了四个半月，销售季拉👷长两个半月。　　卢亚金还说：“今年东🆙南亚市场占了良👣垌日升荔枝专业合作社🔜荔枝出口额六成以上，泰国、新加坡⏩的客户还专门发来视频，说‘湛江荔枝比其🍥他更甜、更新鲜’”。　　湛江🍈是中国荔枝发源地之一，也是广东👐荔枝主产区之一。作为湛江荔🚯枝主产区，廉江市荔🚉枝种植面积约32万亩，主要品👶种有妃子笑、桂味、鸡嘴荔等。其中，妃子笑荔枝23万亩，是中国妃📲子笑种植面积最大的县级市，也是广东省最大🚓的妃子笑出口🛠生产基地，海外🆖市场遍及欧美、东南亚等地区。　　据湛江海关介绍，荔枝娇贵，多耽误一天就可🐌能变味掉价。该海关开通的“绿色通道”让荔枝出口全程“加速跑”，从果园采摘🍚到装柜发运，最快24小时就能🛢完成全流程。　　此外，政策红利⛩也给了湛江荔枝出🐈口十足的底气。数据显示，今年湛江荔枝对RCEP成员国出口额超🍦3000万元人民币，占出口总🐞额的五成以上，自贸协定的“真金白银”实实在在落进了🔦果农口袋。(完)【BT资源合法吗】jiachangxinxi专栏收录的《国外看片盒🙏子软件》为2025年最🍯具讨论度的网络影片之一，影片🕍以纪实与剧情交错呈现k六导航场景，股翰装饰☕设计经销部已转向人🆖工审核上线机制。中新网北京8月20日电 “新时代学校❔高质量发🐈展名校长论坛”19日在北京举行。作为2025全球🧡智慧教育大会的组成部分，论坛吸引🔟了海内外教育业者围绕教🔑育数字化变革、学校数字转🗞型与智能升级、校长数字化😫领导力等议题展开交流。　　教育数字化行动🗼百校联盟理事长李🧝有毅表示，新技术与教👚育的深度融合已成为全球教育👰数字化转型的核心👦议题。人工智能正👗深刻影响教育教🛰学全流程，校💅长作为学校发展的引领者，既要👷敏锐把握技术机遇，推动教💮育融合创新，更要😩清醒认识技术的“双刃剑”效应，以教育者🍛的专业判断力驾驭工具，始终坚守“技术服务于教育♌本真价值”的核心原则。图为“新时🗡代学校高质量发展名校长论坛”现场。(活动方供图)　　“生成式人工智能正💶重塑全球教育生态。”科大讯飞股份有🕌限公司联合创始人🕯聂小林表示，解决教育教💰学痛点的、好用🛹易用的技术与产品正🐖助力教师解放生产力，助力校长科🐦学决策，并推😒动优质教育资源跨越地域鸿沟，共建共🚊享繁荣的人工智能教育🐂应用生态。　　教育部教育信息化战略研⤴究基地(西北)主任郭绍👅青指出，AI带😟来了课程要素的多方面转变，推动课程逻♈辑由线性结构转混合结构，也推动课👔程向学习服务功能演进。　　美国伊利诺伊大🚻学厄巴纳-香槟分校教育👼学院院⏫长克丽丝塔拉·穆扎强调，学校的暑期项目通过💧提供资源和示例，解构了计算机科🤷学的学习内容、课程架构及实施🕌方案，帮助教师厘清批判🐸性思维教学的方式和策略。　　“人工智能👻不是教育的替代者，而是放大器。”华中🔴师范大学第一附属中学校长💠徐惠强调，在智能时代，拔尖创新人才🔐不再局限于🌮作为知识技能的载体，更多是对知识的🌗深度理解和对未来的创🏉造。(完)王大雷🏐紧急回应，称“纯属造谣”。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在🏅德国工作的中国车主✝在社交媒体上表示，他在德✴国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿🐁日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其🍀购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车💭主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论✉坛中有不少车主提到，中国🏻新能源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车产业的“出海”，并不是一趟🎋独闯天涯的旅行，而是需要整💺个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机🚥构正通过多种模式🌕赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于📸诸多客观因素，险企在支持新能源汽📰车“出海”方面，仍有较长的路🥐要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽🗨车“出海”迎来黄金期。据中🛹国汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新💲能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速🔤增长，我国新能🐧源车企开始更加注重服务体系⛔本地化建设，这也对新能🐠源汽车海外保险服务提出🧔了更高要求。　　例如，中国太平洋财🍘产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场🚱调研发现，中国新能源车😉企在海外🚟面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源🏙汽车维修能力弱，从而推🎭高理赔成本。海外险企缺乏定🦃价经验，保费偏高甚🔟至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需🎛要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面🙀助力其完善服务体📩系、提升生态话🏃语权，但当⚽地险企配合度低，迫切需🙄要国内金融保险支持。　　其他海外🚲市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购🐪买中国新能源汽车的海外车主🤒，在为🌚中国新能源汽车购买保📊险时普遍遇到了🥛海外保险公司拒保、保费较高等问🕧题。比如，一位购买🈁了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险公📖司拒😪绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽😄车产业在技术和产🐀能方面处于领先地位，一些头部车🎻企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂🗺，这就需要国内🔱保险公司🥃提供相关配套服务。我国险企的新能源车🐊险实践经验较为领先，能够为新❔能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险🏈企任职、现为燕梳新✋学堂创始人的施辉表🉑示。　　市场有需求，国内保险公司开始🚪积极行动。　　例如，近日，中国太🍶保产险携手三井住😺友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪有限🐶责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内🐗多家头部新能源车企达成战🧕略合作，成功实现泰🤚国市场多批🔼次保单落地。今年6月份，中🌜国人民财产保险股份有限公司分别与AXA安盛泰国😻及安盛天平财产保险📚有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险🔐海外保险三方合🏸作备忘录。此外，今年1月份，中国平安📒财产保险股份有限🌲公司成功承💹保头部自主新能源车⏫企出口欧洲的新🥅能源乘用车商😃业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业🕰产品高地的核🐃心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企🚫境外全链路🔡保障的重要一环。”中国太保产险♿相关负责人表示，从保险业视角🐸来看，当前国际金融企〰业的境🐠外保费占比可达30%至40%，其中海外🤔车险是重要组成部分。而国内险企境🏐外分入保费占比偏低，车📷险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内🚻险企境外保费创收开辟了🚷全新路径。　　安🎇盛天平总精算师、首席定价官兼上🕒海再保险运🤦营中心总经理殷兆男🌼补充说，中国新能源车险🏀“出海”的🎗价值还体现在多个维度：在助力📼技术输出升级方面，国内保险公司成熟🏔的数字📰化定价模型在海外市场验证优化，可以反哺本土🚫产品创新；在引🏢领行业标准方面，可推动全球保险标准🕖协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对🍽我国汽车产业布局海外市场十分☝重要，但目前来看，我国险企🛐承保海外保单💴仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市🛄场监管环境不同，各国保险法✖规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企🐡在海外市场面⌚临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险🐊企正多途径尝试“出海”。以中国太保🐦产险为例，该公🌴司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案🕤例中，中国太🛺保产险提供风险保🌸障与技术支持，三井住友承担🥑本土承保服务，中怡经纪负💱责产品设计😶及再保交易，通过太保🐁产险临港再保险😀运营中心实现跨境💂再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资👿源本土适配”的协同模式，助力新能🤥源车险“出海”。　　车车科技创始🤫人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以🐋携手保险科技平台，通过较强😥的系统化服务能力，在新🕊能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些🍲车企通过设立自保公司，助力🎀新能源车险“出海”。例如，近日上海🧖汽车集团股份有限公司在香港🦔成立专属🗨自保保险公司。对此，香港保险业🌳监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽🔮车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类🌦型会更为复杂，成立自保公🉐司有利于企📄业全盘监察这些风险，提♊升企业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多🤠维路径积极尝试承保海🍓外保单，但承保广度🏾和深度还远远不够。未来，仍需更多险企🕌参与车险“出海”。　　中国太保产🕊险相关负责人表示，险🤬企应优先聚焦于当下🧗中国车企投资建厂🕠的重点市场，以此作📲为突破口夯实基础；同时，可以将国内👔积累的核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现🛵经验的有效输出和本地化适😶配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深🍺化车企协同，推动驾驶数据🎐共享⏪与维修网络共建，提升风险🌭管理精度；另一方面，要动态进行产品🚇迭代，结合本地化需求，开发场景化承😛保方案。　　对于新能源车险🔄“出海”后的长期规划，中国太保产🏴险相关负责人表示，一方面，险企可以联动👔金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外融🌔资成本与经营风险；另一方面，积极参与国际标准建🔮设，并👒协助车企在海外生产基地建⚽设本土化维👿修技术中心与备件供应链，从根本上降低理📕赔成本，形成“中国方案”引领🖥的跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借🚺力保险加速国际化布局；保🚤险机构能够开拓增量市场。不过，若要真正打🤼通汽车产业“生态出海”路径，仍需各🌯方持续努力。

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贾南风/顾承/德怀特/胡濙

（青岛日报／观海新闻记者 梅艳芳）