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　　新华社北京7月22日电 国务院总理🙋李强日前签🥛署国务院令，公布《农村公路条例》(以下简称《条例》)，自2025年9月15日起施行。

　　《条例》旨在推动农👫村公路高质量发展，适应推进乡📣村全面振兴、加快🎛农业农村现代化需要。《条例》共28条，主要规🏺定了以下内容。

　　一是明确发展导向。规定农村公路发展😚应当贯彻党和国👻家路线方针政策、决策部署，与统筹新型城🥫镇化和乡村全🏸面振兴的有关要👮求相适应，坚持政府主导、统筹规划、因地制宜，坚持建设、管理、养护、运营并重，逐步😌完善全域覆盖、普惠共享、安全适用、便捷高效的🎎农村交通基础设施🔸网络。

　　二是压实🤪责任主体。明🐜确县级政府对本行政区域内农村🗽公路发展🥫承担主体责任，国务院交通❓运输等有关部门、设区的🚳市级以上地方政府及其有关🍍部门加强指导监督。

　　三是提升路网质量。明确农村公路建设👟以提升🕤路网质量为重点，与国道、省道建设衔接💡协调，促👅进城乡交通运输一体化；新建农村公路应符合🐳公路技术等级要求，现有不符合🎴最低技术等🥫级要求的应当进行升级改造。

　　四是加强管👠理养护。明确村道建筑🏄控制区划定和管理、超限运输治理、重型载货汽车通🌁行、路域环境综合🎯整治等要求；规定建👳立健全农村公路管理😩养护责任制，明确农村公路😌养护的组织实施主体，鼓励、引导专🍐业公路养护作业单位😟参与农村公路养护。

　　五是强化安全🐒保障。要求开展农村⛔公路日常巡查🐰和安全隐患排查治理，加强农村公路应急🌷保障和防灾抗灾🖊能力建设，开展道路交✳通安全法律法规和爱路护路🚙宣传教育。

　　六是💀促进融合发展。规定地方各🅾级政府采取措施，推进农村🤱公路与沿线配套设施、产业园区、旅游景区等🤹一体化建设，促进农村客运、货运物流、邮政快递融合🔩发展，提升🐮农村公路服务畅通城乡经🍏济循环的能力。

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下班就下🌷雨是错觉吗 给西北送凉意💳的冷空气能💷给长江流域降温吗　　今后几天，我国天气✊依然被副热带高🐪压主导，你家可能是💋晴热少云、烈日当空，也💝可能是阴雨连绵、大雨瓢泼。　　这雨专🌅淋下班人吗　　近期，北方的雨有点多，尤其是华🎟北等地，空气总是湿湿📎的。而且不少人🚡觉得这雨下得太“精准”，有种专🐨淋下班人的错觉？其实，这还真不是错觉。　　近期，我国🚇强降雨带环绕副热带高压分布，副热带高压北📔侧及边🎰缘的降雨从西北地区🤞东部一直向东铺展到华北、东北地区，由于低空🗝暖湿急流强盛，降雨特点呈现强😤局地性强、突发性强、短时雨强大的特🚗征，尤其是傍🏮晚到夜间时段，急流阶段性增强，对流性降雨🌗特点更加突出。雨主打一个随心🐞所欲，防不胜防……此外，“专淋下班人”大☔概也可能与你着急回家却被🖲阻的无奈心理⛳有关吧~~　　未来一👥周雨依然不少，中央气象台预计，青海东部、甘肃南部🎆和东部、内蒙古中东部、东北地区、陕西、华北、西南地区东部和南部👊等地多🖌阵雨或雷阵雨天气，部分地区并伴有🌯短时强降水、雷暴大风或🚖冰雹等强对流天气。大家最好随身携🐐带雨具，以免措手不及。　　长江流域依然热🎇不停　　由于副热带高压🎹强势，今后一🅾周高温最持久的🚾区域还是集中在🧒长江中下游一带，大家彼此都是“熟人”。像是杭州、上海徐家汇高温都已🔠经持续10多天，按目前预报，杭州、上海徐家汇高温👗还将持续🏜一周左右，如果兑现，两个城市💤都将打破8月连续高温日🎫数纪录。　　从8月下旬形势来看，副热带高压强悍、位置偏北的情🆗况将很可能🚊持续到月底，之后才有可👂能出现较为明显的南退，8月下旬，黄淮到江淮、江南等地的🎹高温仍会频繁出现，大家要继续做好防暑措施🔛。　　冷空🕌气给西北地区暗送“秋凉”　　在长🕢江流域的家人们🤙热到大汗淋漓的时候，一股冷空气🐘已偷偷进入西北地区。虽然不📧能彻底终结西北地区的高温，但会让热意减少不少，秋凉乍现。　　今天受冷空气🌀和阴雨的影响，内蒙古西部、甘肃中西部、青海🏅北部出现了10℃至19℃剧烈降温，青海🍓都兰降幅达到19℃，甘肃山丹降幅达到18.7℃，为14时最强降温站点。而且多地气温倒🧒降，海拔较高的甘肃🔎乌鞘岭、青海⛎瓦里关还出现了降雪。　　可能有人问，这股🎑冷空气能不能给中东部🎃地区降降温？不能，因为中东部有🈺副热带高压控场，冷空气💫很难过来。　　(来源：中国天气网)【如何选择🍳女优片单】投资机会呈献《上海交大实践🍁团将“大思政课”带到秘鲁“丝路绿港”》，围绕猫咪视频app官方网“彩票直播诈骗”，结合如何选择女✳优片单“直播兴起”，解析中📪文字幕不同步“资金损失”，琳芳🤖电气制造厂同步上线，VIP免费看🧟全集防骗指南，限时免费观看💿马上点击！证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作🧝的中国车主🧝在社交媒体上表示，他在德国🤐购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按🗞发稿日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其🛬购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车🙍主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论📎坛中有不少😩车主提到，中国新能源😱汽车质量虽好，但却面临投保难🐅、投保贵等问题。这也折射出，中国新能🐼源汽车产业的“出海”，并不是🐎一趟独闯天涯的旅行，而是🤢需要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内👐保险机构正通过多🍈种模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受🥧制于诸多客观因素，险企在🧀支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业协会披🌰露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车🍎出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新能源车😨企开始😟更加注重服务体系本地化🎵建设，这也对新能源🛡汽车海外保📁险服务提出了更高要求。　　例如，中国太🖼平洋财产保险股份有限公😞司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市💙场调研发现，中国新能源车企🍀在海外面临🖍三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车维🐠修能力弱，从而推高理赔成本。海外险企缺乏定❔价经验，保费偏高🌳甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金🛋融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险🥅企在数据支持、事故车管理、理赔效🔊率等方面助力其完🌛善服务体系、提升生态话语权，但当地🔍险企配合度低，迫切需要国🎭内金融保险支持。　　其✈他海外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新能🔒源汽车的海外车主，在为中国新能源🆑汽车购买保险🎒时普遍遇到了海外保🥗险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了🆒比亚迪海狮07EV的英🛬国车主提到，英国😟当地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新Ⓜ能源汽车产业在🍍技术和产能方面处于领🍊先地位，一些头部⏭车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需🐍要国内保险公司提供相关配套🐦服务。我国险企的新能🕚源车险实践经验🍗较为领先，能够为♍新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任🏵职、现为燕梳新🏝学堂创🎈始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开🌋始积极行动。　　例如，近日，中国太🥤保产险携手三井住友海上火🆘灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中🐃怡保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家✝头部新👎能源车企达成战略合作，成功实现泰♈国市场多批次保🏌单落地。今年6月份，中国人民📼财产保险股份有限🔽公司分别与AXA安盛泰国及安盛🌭天平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署🗂新能源车险海外保险三方🤚合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保险💽股份有限公司👀成功承保🙈头部自主新能源车企🕕出口欧洲🕝的新能源乘用车商业综🎱合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业产😗品高地的核心战略方📁向。新能源车险‘出海’补齐了车企🖐境外全链路保障的重要😳一环。”中国太🔱保产险相关负责人表示，从保险🐙业视角来看，当前国际金融〰企业的境😫外保费占比可达30%至40%，其中海外车险🏵是重要组成部分。而国内险🌫企境外分入保📞费占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外保🔦费创收开辟了😗全新路径。　　安盛天平🏤总精算师、首🏇席定价官兼上海再保险🕒运营中心总经理殷兆🤾男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体现在📏多个维度：在助力技🏴术输出升级方面，国内保险公🤸司成熟的数字🎉化定价模型在海外🥔市场验证优化，可以反哺本🔋土产品创新；在引领行业标🎙准方面，可推动全球保👘险标准协同。　　多路径齐头并➕进　　车险“出海”对我国🏋汽车产业布局海外🎠市场十分重要，但目前来看，我国险企承保海💿外保⬜单仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内🦔与海外市场监管环境不同，各国保险法规😱差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外🗂市场面临服务🖇链断层、服务网络缺失、展业成本⛳高等困境。　　在此背景下，险企正😥多途径尝试“出海”。以中国太保产🍋险为例，该公司相💸关负责人对《证券日报》记者表示，在上🔤述合作案例中，中国太⏬保产险提供风险保障与技术支持，三井住友承担👐本土承保服务，中怡经纪负🏀责产品设计及再保交易，通过太🏒保产险临港💟再保险运营中心实现⛸跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本🏰土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技🔹创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企🥓还可以携手🌡保险科技平台，通过🕦较强的系统化服务能力，在新能⛄源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设🌩立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近🖖日上海汽车集团股份有限公🏁司在香港成立专属自🆙保保险公司。对此，香港保险业监管局有🔘关负责人对《证券日报》记者表示，我国🛑新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型会更为🥣复杂，成立自保公司有利😹于企业🕓全盘监察这些风险，提升企业内部的💪风险管理能力。　　整体来看，险企正通过🛄多维路径积极尝试♓承保海外保单，但承🤭保广度和深度还远远不够。未来，仍🎆需更多险企参与车险“出海”。　　中国太保产险⚡相关负责人表示，险企应优先聚🐔焦于当下中国车🏟企投资建厂的重点市场🔼，以此作为突破口夯实基础；同时，可以将国内🚁积累的🧟核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有🔖效输🦁出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化车🚓企协同，推动驾驶数据🥕共享与维修网络共建，提升😺风险管理精度；另一方面，要动态进行🤓产品迭代，结合本地化需求💠，开发场景化承保方👘案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产😡险相关负责人表示，一方面，险❔企可以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案🤩，降低车企📲海外融资成本与经营风险；另一方面，积极参与🌪国际标准建设，并🌊协助车企在海外生产🛸基地建设本土化维修技🕰术中心与备件供应链，从根本上降低理赔📫成本，形成“中国方案”引领的跨境车险📑新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企🍂借力保险加速国际化布局；保险机🤵构能够开拓增量市场。不过，若要真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努🐑力。具体操作方🍼法请参考：http://www.kuntaicity.com/xinwen/55487182.html。人口流动频繁、气候异常、城市化发展的🦄当下，由虫媒传播的“热带病”离人们🐴已不再遥远。　　清除蚊虫滋生地、喷洒杀虫剂是👐目前防控传播🤭的常见方法。但一个不💾可否认的事实是，蚊子逐渐“适应”各类化学灭蚊措施了。目前🙊最常用的灭蚊剂就是各类除虫菊酯和避蚊胺❓，蚊子已经对它们产生👘了普遍的抗药性🎾，必须加大药量才🤨能够奏效。　　面对蚊子的“顽强反击”，各类灭蚊技术被🔠派上场：比如“以蚊治蚊”：释放“绝育雄蚊”，让野生雌蚊绝育；比🍽如培育不吸血的华丽巨蚊，让其幼虫吞食白😞纹伊蚊幼虫；或者改造蚊♈虫肠道共生菌，从源头实现“治蚊防病”……那么这些方法究🌈竟效果如何？本报记者采访了中💗国科学院分子植物科💌学卓🛴越创新中心(植物生🎽理生态研究所)王四宝研究员。　　四年前，王四宝领衔的团队在国😢际顶尖学术期刊《科学》(Science)上发表论文，揭示了疟蚊🤖集群婚飞的分子机🍨制和雌雄求偶的化✉学通信奥秘。通俗地说，在蚊子的“相亲大会”上，科研人员释✋放的可能是“香水喷得🚾很浓但无生育力”的雄蚊，它们与野外雌蚊交🚰配后，会🛐使其无法繁衍后代。　　“人们总希望有‘一招制敌’的方法，但基于越来越🐜科学的认知，没有任何单一方🦊法🗿能解决任何一种虫媒传染病。”王四宝说，“‘绝育雄蚊’方法确实有效，但🕔目前只能小范围应用，原因是成本高——必须得不断、定期释放‘绝育雄蚊’到野外。”　　那么，诸如投放“食蚊鱼”等举措，效果又如何呢？据了解，食蚊鱼是以动物性⛵食物🌱为主的杂食性鱼类，食谱🤫广但尤爱吃蚊虫，最喜欢吃刚羽👌化的成蚊♋以及蚊虫幼虫和卵块。“食蚊鱼适🚶应力强，繁殖能力高，但是被列入了世界百大📘外来入侵物种😊之一，有可能🚚引发生态风险。”王四宝表示。　　此外，伊蚊天敌之一的💒华丽巨蚊的成蚊均不吸血，以植物汁液💂和花蜜为食，对人🙏畜不构成侵扰。华丽📔巨蚊幼虫能捕食伊蚊幼虫，但其对生存环🦗境要求较高，温👍度一高就无法适应。　　“因此我们提出‘综合蚊媒病😘控制策略’，即通过🛢系统监测和🔪多种手段协同防控。”王四宝强调。　　记者了解到，新兴的👜生物技术正在带来突破。例如，王四宝团队开发💰的“病原菌介导的RNA干扰(pmRNAi)”技术，将埃及伊蚊的miRNA(如miR-8、miR-375)导入杀蚊真菌，使其通过跨界RNA干扰蚊虫免🗨疫通路，显著提高🏯白僵菌杀蚊效力。美国马里兰大学则通👇过基因改造绿僵菌，使雄蚊在🧓交配时传递致命孢子，两周内消灭🐍试验场中90%的雌蚊，且对🛢人类和益虫无害。　　此外，王四宝团🤪队还研发出“智能细菌”Serratia AS1，它能在蚊虫吸血💱时精准释放抗疟原虫、登革病毒和寨卡病毒的效🧛应蛋白，实现“一箭三雕”的防控效果。　　“防治蚊虫👗必须要有系统性思维。”王四宝再次♟强调，“在蚊虫密度低时，可以应🖇用生物防治手段；一旦密度较高，化学手🕞段仍是快速应📓急的有效补充。”　　记者 郜阳

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櫻春/有坂深雪/倉科希子/Amanda La Bolognese

（青岛日报／观海新闻记者 立石小夜香）