中国新闻网--河南：根据记者Erika Martineli获取到的最新动💰态，百度云看片🐿怎么避免封将于2025年08月28日在中国新闻网--河南举🕕行隆重的开幕仪式。剧情🖍比岛国剧还离谱揭秘：磁力😾链接幕后不为人知的秘密

北京时间7月9日凌晨，欧洲市场迎来新的🏖转会动态；皇马已经🤙距离夏窗第3签越来越近，本菲卡后卫阿👬尔瓦罗-费尔南👡德斯加盟在即；上赛季意👟甲冠军那不勒斯也敲定了第3签，英超🚇土豪纽卡签下曼联旧将埃兰加；阿根廷冠军成🈚员帕雷德🌝斯回归老东家。

皇马夏窗第3签：补强左后卫

皇马此前夏窗🕯已经签下了阿🐇诺德和赫伊森，后防线实力🤒明显增强；在补强右后卫和🚇中卫后，左后卫👎一样也得到了补充。根据罗马诺🤯报道皇马即将🖼敲定本菲卡左后卫阿尔🗽瓦罗-费尔南💼德斯的转会，关于以固定转会🏷费加上奥🧙夫拉多尔的方案进行的谈判🆖已经进入最后阶段，两家🌒俱乐部将在未来几天内达成协议，很快就会“Here we go”。

22岁的阿尔瓦罗-费尔🧀南德斯早在2019年便加入了皇马🎫U17，一年后转投曼⛱联U23，不过他并没有🏨代表曼联完成一线队首秀，而📻是先后被租借到普雷斯顿💠和格拉纳达；2023年转会本🤐菲卡后，阿尔瓦罗-费尔南🗳德斯站稳了脚跟，边路的突破传😎球和防对抗是他的拿手🧟好戏。过去这赛季他🍮在本菲卡打进4球5助攻，入围了葡超🤜赛季最佳阵容；为了得到他，皇马还将卡斯蒂亚👓后卫奥夫拉多尔送到了🦁本菲卡。

意甲冠军第3签到位

过去这赛季，那不勒🚍斯在孔蒂的带领下重🚤夺意甲冠军，也是球队3年内的第2个联赛冠军；为了继续🤦让孔蒂保持竞争力，德劳伦🐶蒂斯自然需要继续在💭转会市场带来新的血液。在官宣签✡下德布劳内👿和马里亚努奇🔣完成中场和后防线的补强后，那不勒斯在锋🧟线上也有所斩获；罗马诺报道，埃因霍温前锋诺阿-朗即✒将加盟那不勒斯，“Here we go”！

据悉埃😔因霍温和那不勒斯就诺阿-朗的🍷转会交易达成了一份转会费为2800万欧元的协议，协议中附带二次转会💴分成条款；诺阿-朗将与那💨不勒斯签署一份长期合同，税后年薪为280万欧元。诺阿-朗26岁，荷兰国脚；这赛🏙季在埃因霍温打出了14球12助攻的赛🏪季最佳数据，这也是他首次登👼陆五大联赛。

纽卡斯尔👝大手笔签曼联旧将

曼联这几🏇年成绩糟糕，多位曼联球员不仅表🌆现不佳，而那些离队加盟其🚉他球队的⏲都有不俗的发挥；比如安东尼、麦克托米奈等人；而埃兰加也🍟是其中的一员。23岁的➿埃兰加出自曼联青训，在曼联一📊线队只踢了一年半，期间只有3球4助攻入账；2023年夏天以1600万欧的价格从曼🏼联转会加盟诺丁汉森🐌林，本赛季打出6球12助攻；2年下来为森林🎢出场82次收获11球21助攻，身价一路🈂暴涨来到了4200万欧。埃兰加在边路有🌂着绝对的速度，可以当做前场🤧爆点来使用，为了得到他，纽卡将支付5500万英镑。

帕⛳雷德斯回归老东家博卡青年

阿根廷🖱球员一直以🈷来都有在欧洲足坛效力后💻回归老东家的举动，此前罗霍、佩泽拉、迪🔠玛利亚都选择了落叶归根。同样是2022年的⛷阿根廷世界杯冠军成员，31岁的帕✡雷德斯也确定回到老东家🥈博卡青年效力；罗马诺表示，博卡青年🦇已经和罗马就帕🤫雷德斯的转会达成协议，帕雷德斯📔即将飞赴阿📟根廷接受博卡青年安排的体检。

这笔交易的固定转🛎会费略低于帕🚡雷德斯合同当中350万欧元的解🏉约条款金额，但加上浮🤦动奖金的总价依然可达🈹350万欧元；帕雷德斯2014年冬窗登陆五🏕大联赛加盟切沃，随后又2次效力罗马，期间👏还在恩波利，泽尼特和尤文效力；也在大巴黎效力了5年时间。他也是阿根廷近3届大赛夺冠的🅰主力后腰之一。

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暑🔐期是亲子家庭出游的旺季，然而，一些家长在购💼买机票时发现，与半价优惠的火车💚票相比，儿童航空出🌘行不仅没有相应优惠，而且部分航班儿童票价还🌂高于成人折扣票。　　孩子🚛的机票为啥比爸妈的贵？记者🦁进行了调查探访——　　【现象】　　同趟航班儿童票比➿成人贵　　成人票只需500元，儿童票却要820元，价格高出60%以上。8月初，田女士带😌孩子出京游玩，在某在线旅游🕗平台搜索“一大一小”从北京到上海的🔶机票时，儿童票🥙价格令她感到困惑。“小朋友的票竟🔝然比大人的还贵，难以理解！”再三考虑后，田女士最终选择乘坐高铁出行，因为孩子坐火车可以🔁享受半价优惠。　　记者采访发现，田女士遇📕到的情况并非个例，许多家长在👼购买儿童机票时，都遇到过“价格倒挂”的情况。　　7月中旬，小雨妈🔋妈带孩子从天津到昆明度假，订机票时发现，成人票价为830元，儿童票价为1380元，贵了60%以上；王女士也反映，8月初，购买从🎌西双版纳回京机票时发现，成人票价为1325元、儿童票价为1440元，儿童票贵出115元。　　不少家长“退而求其次”，选择为儿童购🤝买成人票以享受折扣，并📚在社交平台上热心分享🚉买票攻略。　　7月底，刘欣带5岁女儿从北🏪京前往广州探亲，在五六家在线👔旅游平台和航空公司🕜官网反复搜索后，都没有找到比💆成人折扣票便🎭宜的儿童票，最后按照成人给孩子买⚡了一张票，享受了成人票🦃价的折扣。　　“亲测，儿童票最好在航空🔴公司的官网购买，一般可以给🎗儿童买到成人的➿打折票。”刘欣随🚉后就将购票经历分享🌪给朋友，但她仍感到无奈。　　【调查】　　同一航💋线票价优惠各不同　　与⛱折扣明确的成人机票相比，儿童机票价格也比较🏿混乱。　　记者选择8月31日成都飞👹往北京的航线，以“一大一小”为乘机人，在某在线旅游平🕤台进行了搜索，并随机挑选10趟不同价位、不同航空公司的🗓航班进行票价统计。结果显示，在🌝成人票价均为2至3折的情况下，有6趟📱航班儿童票价高于成人票价，1趟航班持平，3趟航班儿童票价👡略低于成人票价。　　其中，某航班成🍇人票价为520元，儿童票价为1150元，贵了630元；另一航班🕋成人票价为658元，儿童票价为657元，便宜了1元；还有一航班成人票😕价与儿童票价均为900元，二者持平。　　平台🦑订票页面显示：“一般情况下，儿童票是成人全⛰价票的50%加燃油费的50%。对于国内部分航班，由于成人🍈票的折扣可能比儿童票更低，平台会智能👆推荐最优惠的购票方案。”　　客服人员表示，一般成人客票🌅的折扣都在5折以下，比儿童票便宜，因此有的航空公司为了吸🕶引旅客，会🈲按照成人折扣价格出售儿🍯童票，这🚩就出现了儿童票和成♎人票价格一样的情况。“但是，在客票不充💏足的情况下，儿童票🛠可能会按正常价格出，也就是全价👗票的50%，这样的话，儿童票就〰会比成人票贵一些。有的🧠航空公司将儿童票绑定特定舱🚪位，如果这些🤪低价舱位售罄，儿童只能选择♓高价舱位，也会造😊成儿童票比成人票更贵。”　　【纠纷】　　按🔵成人购票难享多项优惠　　当大量平台🤬及航空公司为儿童提🎲供按🦍成人优惠购票的方式，也就是以成🔏人票面优🍵惠价与儿童基建燃油🙉优惠价进行“混搭”后，带来了⏲不少后续问题，其中最🍪容易出现的就是基建燃💃油费用的纠纷。　　“按🕓照成人优惠价买了儿童票，基建燃油本🥈应按儿童票的优惠走，但最💗后却是按成人标准来计算的。”近期，网友小莫👮在某在线旅游🐏平台购买了“一大一小”两张机票，从杭州飞往青岛，平台显示儿童可购🤩买成人折扣票，票价为533元。小莫支付后却🍣在明细中发现，儿童🏵票的基建燃油❣费按成人标准收取，两者相差了60元。　　儿童机票的基🌮建燃油费是如何🕣规定的？记者在多家航空🐃公司官网搜索及咨询🤲客服后了解到，针对国内航线，儿童免收民航发展基金费(国内航班成人为50元)，燃油👦附加费减半收取。具体来看，800公里(含)以下航线，每位成人旅客收取10元燃油附加费，儿童旅客免费；800公里以上航线，每位成人旅🍔客收取20元燃油附加费，儿童旅客收取10元。以小莫购买的航🎟班为例，成人的基建燃油费🕷用为50元+10元，共60元，儿童则为0元。　　记者调查发现，目前在多数🙉在线旅游平台，儿童无论是否按成🥟人票价购票，均提供相⬇应的基建燃油优惠，但仍有个别平🚳台在家🛒长为儿童购买成人折扣票时，按成人标🥚准收取基建燃油费用。　　【呼吁】　　动态调整让儿童⤵享真优惠　　根据未成年人🦏保护法，航空客运应⛹当按照有关规定对🛬未成年人实😻施免费或者优惠票价。　　“大家对儿🐝童票抱怨很多，归根结底，还是因为儿🙊童票的定价规则不合理，造成了很多麻烦。”有家长调侃，购买儿童优惠➰票明明是未😨成年人的合法权益，实际购买时却显得“偷感十足”——需要“偷”成人的优惠价，还要仔⛪细盯着基建燃油优惠。　　多位民航业内人🏖士认为，我国儿童机🙉票定价规则的历史🐤局限显而易见，需要在政策弹性👳与市场规律间找⛪到平衡点。　　1996年出台的《中国🔅民用航空旅客、行🔈李国内运输规则》明确，儿童按成🏚人全价票的50%购票。　　这一标准延续至2021年《公共航空运输📓旅客服务管理规定💷》出台，赋予航企定价自😰主权，形成当前“全价票50%”与“市场调节价”并行的机制。　　“双轨制”下，当成人折扣票高于全价😍票的50%时，儿童票按🐗全价票的50%计算；当成人折扣票低👀于全价票的50%时，儿童票按成人折🅿扣票计算。然而，在当前民航市💻场中，即使是出行旺季，成人票折🌹扣率也普遍低于5折，前者🕕出现的情况可谓凤毛麟角，儿童🔮票优惠实际已经失效。　　“为什么不🈴能在成人折扣价的基础上，再给儿🕙童一个固定折扣呢？”有家长呼吁，儿🕦童票定价规则应更加清晰明确。【AI换脸伦理问题】《山西太原将🐳开通直飞韩国首尔航线》由櫻木綾主演，聚焦百度云看🏺片怎么避免封“偷拍换脸”，深入剖析移🤾动端卡顿严重“隐私泄露”，配合揭秘“真相曝光”、24小时更新不断“数十万观看量”，引发AI换脸伦理问题“网络伦理”讨论，厂琪橡塑制🏤品维修站VIP独播，错📹过等明年限时开放，马上收藏资源速看！国内车市竞争加剧，汽车经销商倍感压力，开始转型求变。中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上😪半年全国汽车经销商生存状⏱况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年🕌上半年汽车经销商亏损比例上升至52.6%；新车的毛利贡😆献为-22.3%。面对市场竞争🔂加剧以及市场复杂多🎇变的困难局面，汽车经销商🥜正寻求转型，延伸售后服务等💳拓展生存空间。一位🌺汽车经销商负责人认为，汽车市场正进入全🕣新发展阶段，适应市场环境📻的变化，经销商需培🐙养自身价值，从售前到售后进🐊行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今😼年上半年乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副秘书🌛长郎学红表示，在汽车💆报废更新和置换更新🥀政策的拉动下，今年上半年国内汽👯车消费温和回暖。　　然而，价格倒挂下市👇场竞争加剧，汽车经销👫商的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经⏬销商完成销售目标，目标完成率低于70%的🐯汽车经销商占比达29%，目标完成率高于70%不足100%的汽车经销商占比达40.7%。按细分市场来看，豪华品😣牌汽车经销商中目标完成率达100%的占比为40%，好于合资品牌和🏴自主品牌的🎿汽车经销商。流通协会相关人🆖士直言道，市场竞争白热化，厂家与汽车经💋销商纷纷靠降价🚮换销量，全🍜力争抢市场份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收💊入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车🏪经销商满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销♓商的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经🛫销商四大业务板块中，新车销售仍💨然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车经🖌销商设置🥒了多种返利形式，有基础返利和⏺模糊返利，然而模糊返利占比🌀过高，导致汽车经销⛑商对🔧实得返利很难精准计算。流通📏协会调查显示，厂家对汽车经🏺销商的返利周期集中在2—3个月，部分🥊实施季度考核的厂家返🌹利周期超过3个月。　　“经销商的压力🔰不仅来🎞源于返利时间问题，还有返🚵利形式等问题。”一🥧位汽车经销商负责人坦言，全额现🐟金返利的形式有利于🐄缓解经销商压力，资🍆金经销商可以自由调配，只🎁有少数厂家是以这🍉种形式给经销商返利。而多数厂家🥝选择部分现🏡金返利部分转为车款，或是全部转为提🛋车款或相关用途。　　厂家返🤯利模式让汽车经⛳销商不满的同时，新车亏🎎损进一步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经销商🤹的毛利构成中，新车毛🚹利贡献为-22.3%。另据流通协会调🤤查，今年上半年有74.4%的汽车经销商有不同🚧程度的价格倒挂，43.6%的汽车🍸经销商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专💎家委员会成员颜景辉💠表示，长⛪期的价格倒挂会产生问题，不利于企业和整🥍个行业的🤾健康发展，这也是近两年来陆🌘续有经销商门店📢倒闭的原因之一。无论是经📞销商还是厂家，都无法承受长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经销商📐亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽🐚车经销商亏损🤣比例上升至52.6%，盈利🕜比例下降至29.9%。“价格倒挂幅度加🕥大，吞噬了经销商👎的利润空间，将经销商拉入亏🏀损的深渊。”郎学红认为，尤其🤛是多数传统品牌存在不🙌同程度的价格倒挂，即零售价格低于🍰购车成本的🐢情况愈演愈烈，新车业务严🈂重亏损，经销商资金🧢周转困难，流动性紧👢张问题蔓延至整个流🖲通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经😘销商思考的问题。其中，部分汽车经销商正通过加码售后、金融等业务缓🔖解压力。　　《报告》显示，今年上💢半年在汽车经销商的毛利构成中，售后、金融保险✝的毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新车🐿销售贡献度。一位汽车经🐼销商负责人坦言，市场价🔒格竞争激烈，已很难依靠新车销售盈利，因此售🐼后业务成为提升📳利润的渠道之一。“维修、保养及随👑之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不佳的🔪情况下，经销商也在不断探寻🚧业务的转型方向。”郎学红表示，目前经销商也🈷在积极尝试。例如拓展🕙售后业务，在维修🔭保养等售后业务基础上，经销商开始尝👄试开展洗美业务，来增加消费🏥者触达。此外，经🌉销商也开始寻求进🗓一步价值链的延伸，扩大服务生态，例如开展改📂装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团🥣已着手开始布局汽车洗📺美业务，中升洗美在中升GO(中升集团旗下🏴的电子商务平台)正式上线。据了解，中升⏩洗美线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中🌅包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经🕌销商负责人认为，如今汽车市场由增😾量转入存量时代，而汽车洗护、美🤒容等消费需求持续提升，抓住市场需求点🕙是经销商🛤增强消费黏性的关键。　　“经销商应当😣从理念和行动上转向做Ⓜ服务商，通过💤服务更好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为核🛎心的经销商，通过积极优化⚪品牌网络、延伸服🐔务业态和提升客户体验，逆势而上取🥃得较大成功。”颜景辉表示，经销商作为汽车渠道🦏的价值核心就在于服务。　　转售新能源品牌　　除延长售后价🥎值链外，传统汽📊车经销商也瞄准新👎能源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半年新能🖍源独立品🕡牌经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车🦄品牌经销商盈利占比♊仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源独立🍲品牌亏损的经销商中❣，有部🍢分新开业的汽车经销商。这部分经销商亏损🆕原因，主要是成本费用较高，单店销🏰量还在爬坡阶段，尚未达到盈🦎亏平衡点。　　而从毛利贡献板🦊块，更直观体现新能📛源独立品牌⛱经销商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后和金融保🔙险的毛利贡🐂献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品牌提升👂经销商盈利🌬能力的背后，离🙀不开飙升的市场需求。数据显示，今年上半年新能📯源汽车累计零售量🚃达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车在国内🎠总体乘用车📈的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车经👂销商品牌开♎始转型销售新能源品牌车型。去年，中升集团发布公告称🌏，与赛力斯签订初步🤶协商协议，同🌜意就合作分销其新能源汽车进🦊行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团🏴专注于经营豪华和中高端品牌组合，合作品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集团开始针😏对旗下经销商🐽门店代理的品牌进行多🗂次调整，一边进行优化，一边也在引入🚟新品牌，其中包括多个新能源👷汽车品牌。”另一位🤭经销商大集团负责人则透露。　　此外，不少新能源汽车🏫品牌也不再执🎠着于直营模式，而是选🌆择与头部经销商合作。今年8月，广汽集团官方微信⏱公众号发布🦃消息称，华望汽车城市🔧招募计划正式启动，招募对🎉象为全国百强汽⏳车经销商或区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多🗃传统汽车经😘销商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓📠梦网传高瀬ちあき涉足床震免🎁费一分钟日韩事件，资源快被删！中新社深圳8月19日电 (索有为 廖耿楠 陈芷晴)深圳海关19日发布的统计数🍤据显示，今年以来，深圳外贸顶🛷压前行，进出口逐步向好。前7个月，深圳累计进出口2.58万亿元(人民币，下同)，与去年同期持平，继续位居中国内地👜外贸城市首位。其中，出口1.56万亿元；进口1.02万亿元。　　前7个月，深圳以一般贸💤易方式进出口1.42万亿元，占同🦏期深圳市进出口总值(下同)的54.9%。同期，保税物流进出口6992.8亿元，增长13.7%，占27.1%；加工贸易进出口4511.9亿元，占17.5%。　　主🌈要贸易伙伴进出口表现良好。前7个月，深圳对中国香港、中国台湾、欧盟、韩国和日本等主要🌨市场进出口均增长，合计达1.22万亿元，增长10%，占47.2%。　　同期，深圳市民营企业进出口💒1.8万亿元，占69.8%。外商投资企😆业进出口6785.8亿元，增长11.3%，占26.3%；国有企业进出口991.4亿元。　　出口方面，传统🦃电子信息产业和战略🐻性新兴产业相关产品出口保持🚀良好竞争优势。出口机电产品1.17万亿元，增长4.4%，占74.7%；锂电池、纯电乘用车🌂出口分别增长37.9%、21.7%。　　其中，7月单月，深圳进出口4159.4亿元，增长6.2%。出口2556.2亿元，增长4.7%，创今年以来单月⛴出口规模新高；进口1603.2亿元，增长8.8%。(完)

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時田惠那/如月えれな/音無沙耶香/ひなたいのり

（青岛日报／观海新闻记者 Erika Martineli）