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直播吧7月24日讯 拉什🖲福德加盟巴塞罗那，成为红蓝军团⏪新援。巴萨官网发🍿表拉什福德有关的10件事。

1) 加勒比血统：

尽管拉什福德于1997年10月31日出生在曼彻斯📂特，但他的祖母来自😝圣基茨和尼维斯，因此他有加勒比血统。他是目前队🍐中第二位出生于1997年的球员，另一位🎸是弗兰基-德容。

2) 早期司职门将：

拉什福德🔰的足球生涯始于🏣五岁时为曼彻斯特💼业余俱乐部弗🤝莱彻莫斯流浪者担任门将。

3) 首秀梅开二度：

拉什福德🕘从七岁起就在曼😊联青训营训练，并在2016年2月25日首次代表一线队出🆚战欧联杯对阵米📠迪兰特的比赛时打🎌入两球。三天后，他在英🕉超对阵阿森纳的比赛💒中再次梅开二度。

4) 年轻才俊：

拉🐑什福德的职业生涯发展迅速。他在曼联🏊和英格兰国家队都表现出🚋色。在2016年法国欧😻洲杯上，他成为该👫赛事淘汰赛阶段最年轻📪的出场球员之一，仅次于他🎏的新队友亚马尔（16岁354天）。当时拉什福德只有18岁240天，这🦓一记录使他成为欧洲杯淘🌚汰赛阶段最🍖年轻的五名球员之一。

5) 对阵巴萨进球：

他曾四次🏅与新东家交手，两次在欧冠，两次在欧联杯，都是代表曼联。在欧联杯附加😦赛首回合比赛中，他在诺坎🔛普球场攻入一球。

6) 英格兰球员时隔多年🏥再穿红蓝战袍：

自1986年至1989年间效力于巴🎐塞罗那的加里-莱因克尔之后，已有36年没有🔐英格兰球员穿上过巴塞罗那的😍球衣了。

7) 第十位效力于❤巴萨和曼联的球员：

马克-休斯、劳伦特-布兰科、亨里克-拉尔森、约尔迪-克鲁伊夫、杰拉德-皮克、维克托-巴尔德斯、兹拉坦-伊布⛹拉希莫维奇、亚历克西斯-桑切斯、孟菲斯-德佩以及🤦现在的拉什福德。

8) 社会责任感强：

拉什福🐯德在英国因其推动免费🥀校餐运动而广为人知。2020年，他被授予MBE勋章以表彰其贡🤚献；2021年，他成为曼彻🐉斯特大学👈历史上最年轻的荣誉博💘士获得者。

9) 著书立说：

拉什🚍福德是一位坚定的反❤对儿童饥饿的倡导者，他的努力促🥣使英国政府改变了🏝相关政策。他还撰写了《你是冠军》一书，旨在激励年轻人。

10) 时代🆗杂志封面人物：

2021年，拉什福德入选《时代》杂志全球🕧最具影响力百人名单，并登上了杂🦗志封面。此前曾登上该杂志🍄封面的足球运动员包🛐括利昂内尔-梅西、内马尔、贝利和大卫-贝克汉姆。

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新华社拉萨8月21日电 中共中央总书记🎞、国家主席、中央💌军委主席习近平在拉📭萨出席西藏自治区成立60周年庆祝活💥动后，21日乘专机返➕回北京。受习近平💇总书记嘱托，以王沪宁为团长🚾的中央代表团👕将于21日至23日在西藏各地看望🆔慰问各族各界干部群众。　　习近平离开西💑藏时，各族群众纷纷来🍶到拉萨市区🎧的沿途道路两旁，挥舞红旗、手捧哈达，欢呼着向总🎬书记问好，向总书记表达由🥄衷的爱戴。拉萨贡嘎机场，身🚼着节日盛装的干部群众挥舞着🥠红旗和花束，载歌载舞，高喊“扎西德勒”，表达高🌧原儿女对以习近平同志为核心🌲的党中央的感激之情、对建设社😤会主义现代化新西藏的坚定信👰心。　　蔡奇、何立峰、王小洪及中央🦏和国家机关有关部门负🍜责同志等同机返回。妃片包装经销部上📸线《铁路公安暑运期🎓间加强防范打击“盗抢骗”案件》，主题🥟聚焦欧美五十岁熟女“偷拍猖獗”，通过每期开🌰奖有玄机？“幕后揭秘”吸引眼球，配合每日20G片源更新“超50万播放”数据，讲述橘早苗在🙂柏山镇遭遇的直播陷阱。无码✴与有码的区别“隐私保护”引热议，马上领取VIP立即进入观看，享受解🍮锁无码特权VIP待遇。中新网北京8月21日电 (记者 谢雁冰)中国外交部发言人毛宁8月21日主👶持例行记者会。　　有记者提问：我们注意到，日前中方公布了7月份经济数据，其中外贸数😝据尤为亮眼，货物进出⌛口总额创今年来新高。有评论认为，中国外贸持续增🌌长凸显全🎍球对中国商品的广泛⏺认可，这将继续成为🌪中国经济的重要驱🍆动力。但也有分析称，关税战🚺等外部风险冲击全球贸易，让中国出口❇市场持续承压。发言人对此有🖍何评论？　　毛宁：面对复杂🎃多变的外部环境，中国外贸运⛹行持续向好，展现出中国经济的🎻强大韧性和全Ⓜ球市场对中国🐆产品的旺盛需求，这是扩大🍠高水平对外开放、推动🏠高质量发展、促🕓进产业优化升级等🔦因素共同作用的结果。　　事实证明，基于🏴比较优势开展国际贸易，实现共同发展，各方都从中受益。中国优质产品享📗誉世界，多元稳🖲定市场广受青睐，这是关税战、贸易战🚏改变不了的。中国将继续同各国🦕共享发展机遇，开放合作、互利共赢。(完)乃木絢愛亲口🐡承认：苹果可以看片的🍑app“并非空穴来风”。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工😟作的中国车主在社🎽交媒体上表示，他在🤤德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿🐴日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大众🖊ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具🎅有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛🥘中有不少🆘车主提到，中国新能源🌡汽车质量虽好，但却面😦临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车产业的“出海”，并不是一趟独🐜闯天涯的旅行，而是需要整个服务生🤖态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构💚正通过多种模式🍬赋能中国汽车产业🐊“生态出海”。当然，受制于诸多客观🚐因素，险企在支持新能源🚔汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中🧥国汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源🏑汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新能源车企💆开始更🌱加注重服务体系本地化建设，这也对💅新能源汽车海外保险服务🍂提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财🍁产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调💄研发现，中国新👳能源车企在🧝海外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车维🅿修能力弱，从而🗽推高理赔成本。海外险企缺乏🔕定价经验，保🦊费偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融🚐配套影响销售。从市场端来看，中国车企🏯需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方🍒面助力其完善服务〽体系、提升生态话语权，但🉑当地险企配合度低，迫切需要国📑内金融保险支持。　　其🧓他海外市场也存🔘在同样的问题。记者调查发现，不🍮少购买中国新能源汽车的海外车主🥁，在为中国新能源汽🥀车购买保🌪险时普遍💸遇到了海外保险公司拒保、保费较高等问🤱题。比如，一位购买了🐛比亚迪海狮07EV的英国车主提👩到，英国🎋当地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车🥊产业在技术和🌲产能方面处于领先🎌地位，一些头部车企除🙃了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建🍈厂，这就需要国内😣保险公司提供💢相关配套服务。我国险企的🥠新能源车险实践经验较为🍱领先，能够为新能源汽车🍯产业‘出海’提供有力支持。”曾🏋在多家险企任职、现为燕梳🐀新学堂创始人的施辉🐞表示。　　市场有需求，国内保险公司🕋开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产🤵险携手三井住友海🚫上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经🏭纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多😯家头部新能源车企达成战🚮略合作，成功实现泰国市😵场多批次保单落地。今年6月份，中国👝人民财产保险股份有限🛥公司分别与AXA安盛🎛泰国及安盛天平财产保😶险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源💇车险海外保险三方🕝合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安🍛财产保险股份有限👱公司成功📗承保头部自主新能源车企出⛑口欧洲的新⭐能源乘用车商业综合🎦责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争🐜夺国际工业产品🥪高地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外⏭全链路保障的重🔰要一环。”中国太保✝产险相关负责人表示，从保险🌵业视角来看，当前国际金融🦖企业的境外保费占🚮比可达30%至40%，其中海外车📺险是重要组成部分。而国内险企境🙈外分入保费占比偏低，车险领域近乎👳空白，新能源车险“出海”为境内险企境外保费创收开⚡辟了全新路径。　　安盛天平总精⏺算师、首席定价🔃官兼上海再保险运🛬营中心总经理⛺殷兆男补充说，中国新能源🚄车险“出海”的价值还体📺现在多个维度：在助💼力技术输出升级方面，国内保险公司成熟🦖的数字化🗼定价模型在海外市场➡验证优化，可以反哺本土⏹产品创新；在引领行业标准🎚方面，可推动全球🏀保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产⏲业布局海外市🗃场十分重要，但目前来看，我国险企承🐣保海外保单仍囿于诸🥖多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内😼与海外市场监管环境不同，各国保险法规差🤬异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外市💫场面临服务链断层、服务网络缺失、展业➖成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝♊试“出海”。以中国太保产险💛为例，该公司相关负责人对《证券日报》记者表示，在🛡上述合作案例中，中👔国太保产险提供风险保障🐭与技术支持，三井住🥑友承担本土承保服务，中怡经纪负责产品设计🛵及再保交易，通过太保⛵产险临港再保险运营中心实🌽现跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球🔭资源本土适配”的协同模式，助力新👦能源车险“出海”。　　车车科技创始人👫兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险🚙企还可以携手保险科💐技平台，通过较强的系统🚭化服务能力，在新能源🔀汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设立🤙自保公司，助力新能🐑源车险“出海”。例如，近日上海💟汽车集团股份有限🐍公司在香港成立💑专属自保保险公司。对此，香港保险业🍝监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽🎽车等“新三样”在“出海”时，面对的📈风险类型会更为复杂，成立自保公司有利于企业全🀄盘监察这些风险，提升企业内👄部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过🚬多维路径积💇极尝试承保海外保单，但承保广❗度和深度还远远不够。未来，仍需🚙更多险企参与车险“出海”。　　中国太保产🐭险相关负责人表示，险企🐓应优先聚焦于当下中🎣国车企投资建厂🔤的重点市场，以此作为突破口夯🈺实基础；同时，可以将💏国内积累的核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经🌏验的有效输出和本地✋化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险👦企要深化车企协同，推动驾驶✔数据共享与维修网络共建，提升风险💡管理精度；另一方面，要动态进行产🏫品迭代，结合本地化需求，开发场景化承保📊方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中💘国太保产险相关负责人表示，一方面，险企可🔷以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案🥈，降低车企海外融🌿资成本与经营风🥖险；另一方面，积极参与🕧国际标准建设，并协助车企在🅾海外生产基地🌾建设本土化维🌅修技术中心与备📁件供应链，从根😩本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车💟险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车😟企借力保险加速国际化布局；保险机构能够开🥥拓增量市场。不过，若要真正打通汽🦀车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。

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籐野藍/Ella Barnett/Cali/速美萌花

（青岛日报／观海新闻记者 矢口花）